Parní lokomotiva 78.618

Parní lokomotiva 78.618 (původní označení řady u BBO bylo 729) je dvouválcová ventilová tendrová parní lokomotiva na přehřátou páru s uspořádáním pojezdu 2´ C 2´. Ke konstrukci této lokomotivy koncem 30. let dvacátého století vedl nedostatečný počet parních lokomotiv řady 629 a take jejich male zásoby vody a uhlí pro nově zaváděné expresní příhraniční vlaky. K nápravě situace dochází počátkem 30. let dvacátého století, kdy díky konstrukčnímu oddělení, které vedl Alexander Lehner a společně s lokomotivkou Floridsdorf vzniká parní lokomotiva řady 78 (původně 729), která má kotel série 109 pro Südbahn (BBO 209), otočné podvozky a hnací nápravy a rozvod shodný s řadou 629. Parní lokomotivy řady 78 měly ovládací ventil Lentz a předehřívač Heinl.

parni lokomotiva 78.618 foto c. 2

parni lokomotiva 78.618 foto c. 3

parni lokomotiva 78.618 foto c. 5

V roce 1931 bylo vyrobeno šest prvních lokomotiv a v roce 1932 ještě další čtyři.  Lokomotivy ř. 78 jezdili dle původně plánovaných vlaků na přihraničních trasách, ale uplatnění našli I na expresních vlacích na více než 300 km dlouhé západní železnice mezi Salcburkem a Linci a Vídni, jako je Orient Express, Arlberg-Orient-Express a Ostende VÍDEŇ-Express.

Parní lokomotivy řady 729 přežily druhou světovou válku bez ztrát a byla označeny u ÖBB na řadu 78. Postupně při rekonstrukci byly vybavené dyšnou Giesl a lokomotivy se v provozu udržely až do roku 1973.

Parní lokomotivu 78.618 získala v roce 1976 Rakouskou společností pro historii železnic (ÖGEG) jako svou první parní lokomotivou standardní rozchodové dráhy.  Parní lokomotiva 78.618 po generální opravě v roce 2008 úspěšně vykonala Technicko-bezpečnostní zkoušku a stala se provozní lokomotivou, která je umístěna v Lokparku Ampflwang.