| Označení | přezdívka | Délka přes nárazníky | Průměr hnacích dvojkolí
|
Nejvyšší dovolená
rychlost
|
| 555.3008 | mazutka | 22975 mm | 1400 mm | 80 km/h |
| Rok výroby
|
Výrobce | |||
| 1943 | Škodovy závody, Plzeň | |||
Parní lokomotiva 555.3008 je dvouválcová dvojčitá nákladní parní lokomotiva na přehřátou páru s olejovým (mazutovým) vytápěním, s uspořádáním pojezdu 1´E, s vlečným tendrem. Patří mezi přibližně 6 500 německých vojenských lokomotiv řady 52 DR, vyráběných během II. Světové války prakticky všemi lokomotivkami v okupované Evropě. Jednalo se především o mimořádně jednoduchou a současně velmi vydařenou konstrukci výkonné, ale nenárořné nákladní parní lokomotivy. U ČSD jich jezdilo v poválečném období 185 kusů pod označením 555.0 a tento počet byl doplněný v letech 1962 a 1963 o dalších 100 lokomotiv ze Sovětského svazu. Celkem 199 kusů lokomotiv (všechny ze Sovětského svazu a dalších 99) bylo rekonstruovaných v letech 1963 a 1964 na mazutové vytápění a byly přeznačeny na řadu 555.3. Na Slovensku byly až do svého zrušení v 70. letech charakteristické predevším v okolí Bratislavy – jejich umístění bylo v RD Bratislava východ. Parní lokomotiva 555.3008 byla vyrobený roku 1943 lokomotivkou Škoda pod výr. číslem 1523. Původně patřila DRB a měla označení 52.7447. Poprvé se na území Československa vyskytla v roce 1945 jako kořistní lokomotiva. Poté v květnu 1945 byla přesunuta k ÖBB a do Československa sa dostala až v roce 1951, kdy byla opravena v České Třebové. Parní lokomotiva postupně prošla depa Ústí nad Labem, Kralupy nad Vltavou, Česká Lípa a od 25.8.1962 byla zpět v depu Kralupy nad Vltavou. Koncem roku 1964 probíhala na locomotive rekonstrukce na mazutové vytápění v dílnách Ivano-Frankovsk. Po převžetí zpět dne 17.12.1964 byla lokomotiva přidělena depu Bratislava východ, kde sloužila až do svého zrušení dne 16.8.1972 a následně zněněna dne 4.1.1973 na vytápěcí kotel K 549.
K 1.11.1983 byla lokomotiva získána do sbírky MDC. Později byla parní lokomotiva přesunuta do depozitáře MDC v Kútoch, odtud byla v roce 1999 dopravena zpět do depa Bratislava východ. Od konce roku 1999 ji členové Klubu priateľov histórie železničnej dopravy Bratislava východ opravovali do provozního stavu. Oprava lokomotivy byla ukončená 30. října 2011 úspěšným vykonáním TBZ. Parní lokomotiva je umístěna ve starém lokomotivní depu Bratislava východ.