| Označení | přezdívka | Délka přes nárazníky | Průměr hnacích dvojkolí
|
Nejvyšší dovolená
rychlost
|
| 486.007 | zelený anton | 24500 mm | 1830 mm | 110 km/h |
| Rok výroby
|
Výrobce | |||
| 1936 | Škoda Plzeň | |||
Na konci 20. let se, s rostoucí osobní dopravou ČSD, nedostávalo rychlíkových lokomotiv. Aby ČSD mohly v budoucnu zabezpečit rostoucí výkony, požádaly Škodovy závody i ČKD o návrhy a stavbu výkonnějších rychlíkových lokomotiv.
Škodovka dodala první lokomotivu, která koncepčně vycházela z lokomotivy ř.387.0 29.12.1933 s označením 486.001. Po rozsáhlých zkouškách, které proběhly na trati Praha – České Velenice se ČSD rozhodly pro stroje s okřídleným šípem ve znaku. Výroba osmi sériových lokomotiv byla realizována do roku 1938 Škodovkou v Plzni (tovární typ 33 Lo), přičemž stroje čísel 004 a 005 nechalo ČSD vyrobit u ČKD jako náhradu za nerealizovanou dodávku strojů řady 486.1.
Po II. sv. válce prošly „antony“ rekonstrukcí, která zahrnovala výměnu kluzných ložisek zadního běhounu za valivá, dosazení mechanického přikladače, výfukového zařízení Kylchap, natřásací rošty, napájecí dóm a k lokomotivám byly přiděleny přestavěné tendry řad 935.0 a 935.1 s mechanickým přikladačem.
Před válkou byly stroje čísel 001, 008 a 009 depovány v Praze a jezdily na rameni Praha – Česká Třebová, výjimečně zajížděly s rychlíky do Drážďan. Zbývající lokomotivy 002 – 007 byly nasazeny v rychlíkové dopravě na Slovensku. Po válce resp. po rekonstrukci přešly všechny lokomotivy do depa Bratislava kde byly nasazeny v rychlíkové dopravě na hlavních vozebních ramenech. V provozu se „antony“ udržely do začátku 70. let. Lokomotiva 486.007 byla na konci 70. let převezena do České Třebové, po zrušení sbírky historických vozidel v České Třebové, byly lokomotivy č.007 a 008 převezeny do MDC Bratislava. U příležitosti 150. let železnic na Slovensku byl stroj č.007 s tendrem 930.003 zprovozněn v RD Vrútky. TBZ lokomotivy i tendru proběhla 6.8.1998 v úseku Vrútky – Horná Štubňa a Vrútky – Kraľovany. Po téměř 30. letech se pak 8.8.1998 předvedla opravená lokomotiva veřejnosti v čele zvláštního vlaku z Čadce do Vrútek. V současné době je parní lokomotiva 486.007 v provozním stavu a deponována ve Výhrevni Vrútky.