Motorový vůz M 262.007

Motorový vůz M 262.007 je rychlíkový čtyřnápravový motorový vůz, určený pro provoz na hlavních tratích. Cílem konstrukce bylo sjednotit poměrně roztříštěný vozidlový park předválečných motorových vozů a ulehčit tak údržbu a opravy vozidlového parku ČSD. Na základě objednávky z prosince 1946 se práce na vývoji vozidla rozdělila do více podniků. Bezrosochové podvozky podle originální konstrukce Ladislava Freibauera vyvinula Tatra Smíchov, skříň zkonstruovala První brněnská a královopolská strojírna v Brně, spalovací vznětový motor bylo dílo ČKD Sokolovo v Praze, elektrická část podle návrhu Františka Jansy zase podniku ČKD Praha, závod Stalingrad. Prvé motorové vozy boly dodané v roce 1949 a výroba prvé 52-kusové série běžela až do roku 1951. Konstrukce byla později modernizovaná a do roku 1960 ČSD získaly celkem 238 kusů těchto vydařených motorových vozů. Konstrukčně jde o čtyřnápravový motorový vůz s elektrickým přenosem výkonu. Pohání ho dvanáctiválcový nepřeplňovaný vznětový motor K 12 V 170 DR s přímým vstřikováním paliva a výkonem 301 kW, umístěným v předním podvozku. Ten je spojený Hardyho spojkou s jednosměrným elektrickým generátorem SS 53/28×4, který pohání dva paralelně zapojené trakční sériové motory v zadním podvozku. Základem motorového vozu je pevný rám, na ktorém je umístěna celokovová skříň.

motorovy vuz M 262.007 foto c. 1

motorovy vuz M 262.007 foto c. 2

motorovy vuz M 262.007 foto c. 3

S vyjímkou depa Zvolen a Poprad působily na Slovensku tyto motorové vozy prakticky všude. Poslední dojazdily až v prvních letech 21. století a staly se tak nejstaršími slovenskými železničními vozidlami v pravidelném provozu. Motorový vůz M 262.007 (od 1.1.1988 označený jako 830.007-) byl z výroby dodaný podnikem ČKD Vysočany do lokomotivního depa Praha Libeň v prosinci roku 1949. V den dodání bylavykonána i TBS na trati Praha Vysočany – Kolín a zpět. V depu Praha Libeň působil až do května 1986 a následně byl přistavený do dílen ŽOS Šumperk, odtamtud byl přesunutý do depa Prešov. Tam působil až do převzetí soukromou společností Bratislavskou regionálnou koľajovou spoločnosťou (BRKS) v roce 2003. Dne 15.1.2004 byl převedený do sbírky MDC. 31.3.2005 bola ukončena revitalizační oprava v OKV Martin s uvedením do stavu približujícímu se do podoby, v které vyšel vůz v roce 1949 z výrobního závodu. Motorový vůz M 262.007 je svěřený do péče Klubu priateľov histórie železničnej dopravy Bratislava východ.