Motorová lokomotiva T 679.019

Motorová lokomotiva T 679.019  reprezentuje lokomotivu, která vznikla přepracovaním staršího projektu šestinápravové lokomotivy pro traťovou službu pro Argentinu z poloviny 50. let 20. století konstruktéra Vlastimila Hozmana podle v té době amerických skříňových lokomotiv s jedinou kabinou strojvedoucího, které jezdili obvykle dvojmo. Po tom, co tento projekt ztratil pádem režimu argentinského prezidenta Peróna svoji aktuálnost, navázal na základě požadavku ČSD z roku 1959 na zkušenosti ze zkušebního provozu třech prototypových lokomotiv v projekt nové traťové šestinápravové lokomotivy pro ČSD s výkonem 1470 kW a s parním generátorem na vytápění vlaku (T 679.0) a bez něho (T 678.0). Do roku 1963 bylo vyrobených 12 lokomotiv řady T 678.0 a dvě lokomotivy řady T 679.0. Roku 1963 byla výroba těchto lokomotiv pro ČSD přerušená z důvodu prioritního plnění zakázky na 20 podobných lokomotiv DEM 2000 pro Irák. Objednávka ČSD na 90 kusů lokomotiv tohoto typu byla částečně stornována a v letech 1964 – 1965 už bylo vyrobených jen 5 lokomotiv T 678.0 (do celkového počtu 17 ks) a 25 lokomotiv T 679.0 (do celkového počtu 27 ks). Konstrukčně jde o skříňovou lokomotivu s dvěma koncovými stanovišti strojvedoucího. Pomocí osmi závěsek je skříň uložena na dvou trojnápravových podvozcích s nápravami vedenými kyvnými ramenami a poháněnými tlapovými trakčnými motory s jednostranným ozubeným převodem.

motorova lokomotiva T 679.019 foto c. 1

motorova lokomotiva T 679.019 foto c. 4

motorova lokomotiva T 679.019 foto c. 2

Trakční motory TM 56 / 36 x 4 dostávají napětí od soustrojí, složeného z osmiválcového stojatého, řadového, vznětového a přeplňovaného motoru K 8 S 310 DR a trakčního generátoru SS 105 / 62 x 8, buzeného diferenciálním budičem s kompenzátorem výkonu dieslového motora a s transduktorovým omezením rozjezdového proudu. Zajímavostí je použití trojfázových asynchronních elektrických motorů na pohon ventilátorů chlazení trakčných motorů a chlazení vody chladícího systému spalovacího motoru. Pro parní vytápění vlaku slouží parní generátor typu PG 500. Všechny lokomotivy řady T 679.0 byly přímo z výroby dodané do depa Zvolen, kde umožnili nahradit parní lokomotivy v osobní dopravě na sklonově náročných tratích středního Slovenska. Motorová lokomotiva T 679.019 byla do sbírky MDC získána v roce 1992. V součastnosti je svěřena do péče Klubu priateľov histórie železničnej dopravy Bratislava a je umístěna v depozitáři MDC Bratislava východ.